Argon86
Vauhti- ja moottoriveneilijöiden keskustelufoorumi
https://moottoriveneily.foorumi.eu/
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia0 aloitusta · 91 kommenttia
- Jos akku OK niin vedä auton käynnistyskaapeleilla virtaa suoraan akusta startin napoihin. Pitäisi hörähtää jos startti ok, eikä kone ole jumissa. Jos tämä toimii niin veneile juhannus ja etsitään vikakohde ensi viikolla.
https://moottoriveneily.foorumi.eu/ - Itsellä oli myös ongelmia, että vuotava bensatankin tarkastusluukku vuosi vettä tankkiin.. Vedenerotin kyllä blokkasi vedet niin kauan pois kunhan ei tullut täyteen asti.
- Merc. F60 kuluttaa noin litran tunti tyhjäkäynnillä
- Syötä trimmimoottorin johtoihin suoraan käynnistyskaapeleilla virtaa ja katso toimiiko silloin. 3-johtoisessa moottorissa musta on miinus. Sininen ylös, vihreä alas. 2-johtoisessa suunta vaihtuu napaisuutta vaihtamalla.
Jos moottori toimii niin vika paikaksi jää rele/solenodi, sen maadoitus, akun varaus tai akkukaapelit. - Traficomin taulukossa näyttää löytyvän Bella 440 R ja max. koneteho 40hv (sininen kilpi)
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/veneily/vesikulkuneuvon-moottorin-vaihtaminen - Todennäköisesti koneen kaasuvivustossa on kaasu päällä. Ota koneesta kaukohallinnan vaijerit irti ja kokeile startata uudestaan. Samalla voit ilman vaijereita kokeilla käsin kaasuvivustoa, että se liikkuu pehmeästi tyhjäkäynniltä täydenkaasun asentoon ja takaisin tyhjäkäynnille.
- Olen ostanut motonetista
- Samaa mieltä edellisen kanssa. Esim. se vaikuttaa paljon onko runko leivottu epoksi vai polyesteri hartsilla. Loppupeleissä on hyvä pelata varman päälle ja pistää se kosteussulku eli epoksi primer varmuudeksi gelcoatin päälle.
Mulla on trailerivene niin sen pohja on puhdas gelcoat. - Lähtökohtaisesti mitä olen kuullut lähipiiristä niin aika laihaa hyvitystä on tarjottu vanhasta koneesta. Huomattavasti parempi vaihtoehto olisi kokeilla ensin myydä vanha kone pois ja sen jälkeen lähteä ostamaan uutta.
Oletteko myös huomannut, että isoilla liikkeillä jotka myyvät pääsääntöisesti uutta, ei ole oikeastaan yhtään käytettyä moottoria tarjolla? - F60 Mercuryn käyttöohjekirjasta kopioitu
Säilytyksen valmistelu
Päätarkoituksena perämoottorisi säilytysvalmistelussa on suojata sitä ruosteelta, korroosiolta ja sisälle jääneen veden jäätymisen aiheuttamilta vaurioilta. Seuraavia säilytystoimenpiteitä on noudatettava, kun perämoottorisi valmistellaan talvisäilytystä tai muuta pitempiaikaista (vähintään 2 kk:n) säilytystä varten.
HUOMAUTUS
Jos jäähdytysvettä ei ole riittävästi, moottori, vesipumppu ja muut osat ylikuumenevat ja vaurioituvat. Varmista, että veden imuaukkoihin saadaan riittävästi vettä käytön aikana.
POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ
TÄRKEÄÄ: Alkoholia (etanolia tai metanolia) sisältävä bensiini voi aiheuttaa hapon muodostumista säilytyksen aikana ja vahingoittaa polttoainejärjestelmää. Jos käytettävä bensiini sisältää alkoholia, polttoainesäiliö, polttoaineletku ja moottorin polttoainejärjestelmä on syytä tyhjentää mahdollisimman tarkkaan bensiinistä. Täytä polttoainesäiliö ja moottorin polttoainejärjestelmä lisäaineella käsitellyllä (stabiloidulla) polttoaineella, joka auttaa estämään lakan ja hartsin muodostumista. Noudata seuraavia ohjeita.
• Kaada tarvittava määrä bensiinin stabilointiainetta (noudata astiassa olevia ohjeita) polttoainesäiliöön. Kallistele polttoainesäiliötä edestakaisin stabilointiaineen ja polttoaineen sekoittamiseksi.
• Aseta perämoottori veteen. Anna moottorin käydä viisi minuuttia, jotta käsitelty polttoaine saavuttaa kaasuttimen.
Perämoottorin ulko-osien suojaus
• Voitele kaikki perämoottorin osat, joista on luettelo kohdassa Huolto – Tarkastus- ja huoltoaikataulu.
• Paikkaa maalipinnan naarmut. Kysy jälleenmyyjältä korjausmaalia.
• Suihkuta Quicksilverin tai Mercury Precision Lubricantsin Corrosion Guard
korroosionestoainetta metallipinnoille (paitsi korroosiosuoja-anodeille).
Moottorin sisäosien suojaus
HUOMAUTUS: Varmista, että polttoainejärjestelmä on valmisteltu säilytystä varten. Katso edeltävää kohtaa Polttoainejärjestelmä.
TÄRKEÄÄ: Katso osaa Huolto – Sytytystulpan tarkastus ja vaihto, missä selostetaan asianmukainen menettely sytytystulpanhattujen irrotuksessa.
• Aseta perämoottori veteen. Käynnistä moottori ja anna sen käydä vapaalla, jotta se lämpenee.
• Moottorin käydessä nopealla joutokäynnillä pysäytä polttoaineen virtaus sulkemalla polttoaineventtiili. Kun moottori alkaa lakkoilla, suihkuta nopeasti Quicksilver tai Mercury Precision Lubricants Storage Seal -ainetta kaasuttimeen, kunnes moottori pysähtyy polttoaineen loppumisen johdosta.
• Poista sytytystulppa ja suuntaa viiden sekunnin ruiskutus Quicksilver Storage Seal -ainetta jokaisen sylinterin sisälle.
• Pyöritä vauhtipyörää useita kertoja saadaksesi säilytysaineen sylinterin sisälle. Asenna sytytystulppa takaisin paikalleen.
Vaihteistokotelo
• Tyhjennä vaihteistokotelo ja lisää siihen uutta voiteluainetta (katso kohtaa Vaihteistokotelon voitelu).
SÄILYTYS
Perämoottorin sijoitus säilytystä varten
Säilytä perämoottoria pystyasennossa, jotta vesi pääsee valumaan siitä pois.
HUOMAUTUS
Perämoottori voi vaurioitua, jos sitä säilytetään kallistettuna. Jäähdytyskanaviin jäänyt vesi tai potkurin pakokaasuaukkoon ja vaihteistoon keräytynyt vesi voivat jäätyä. Aseta perämoottori aivan alas. - Vain makeavesihuuhtelu on tarpeellinen. Kone valuu vedestä tyhjäksi pystyasennossa.
- Itse ajattelin törkätä Hempelin 2k epoksi light primeriä veneen lasikuitu pohjaan suoraan spray-pullosta.
Pohja on puhtaalla gelcoatilla, mutta muutamasta paikasta on kuitu näkyvissä. - Oikeastaan vain tarkistat potkurin lapojen kunnon ja rasvaat akselin. Jos potkuri on kumikeskiöllä niin voit katsoa yleiskuntoa näkyykö selviä murtumia. Yleensä siinä ei näy mitään vikaa, ennen kuin pettää. Jos murtumia kuitenkin näkyy niin varapotkuri veneeseen varalle.
- Mistä löysit tiedon tuosta 14mm?
Periaatteessa kun vahapatruuna on kylmä ja ryypyn neula sisällä niin koneessa on ryyppy päällä. Kun vahapatruuna lämpenee niin neula sulkee ryypyn. Jos ryyppy jää päälle niin koneen pitäisi alkaa puutumaan ja sammumaan lämmettyään. - Vika on seoksessa, muutama ehdotus.
Kaasuttimien ultraäänipesu, seosruuvien tarkastus ja säätö korjauskirjan arvoon, tyhjäkäynti kierroksien säätö 750 - 850 rpm, sytytysennakon tarkistus ja säätö korjauskirjan arvoon. - Kannattaa kokeilla tynnyrissä ja vedenpinta rohkeasti yli vesipumpun tason. Jos ei auta niin kusiletku irti lohkosta ja kokeilee tökkiä rautalangalla tai paineilmaa nippaan.
- Jos potkuriakseli nostetaan pohjantasolle ja ylitte niin evän jatkaminen tulee ajankohtaiseksi. Jos evä katkeaa tai irroittaa vedestä täydessä laulussa niin vene saattaa mennä nurin. Perään tehdään yleensä nose tai nosecone, jälkimmäisessä on vedenotto. Yleensä pakkelista, mutta löytyy myös valmiita alumiinisia, jotka hitsataan ja pakkeloidaan muotoon.
Katso mun profiilista venefoorumin osoite. Liity sinne ja aloita oma aihe projektista niin saadaan myös kuvia jakoon. - Peukku projektille =)
- Yamaha 50hv getol (62F) moottorissa on alkuperäisenä G-akselin pikkuperä 3.5" kotelolla, 13 boorisella akselilla ja 1.72 välityksellä.
60/70hv K-perä sopii kuitenkin heittämällä paikoilleen ja on voinut vaihtua vuosien varrella. - Mullakin on ollut muutama relevika. Rele on kyllä napsunut, mutta kärjet eivät vain ole yhdistäneet jostain syystä. Yamahan alkuperäinen relepaketti on hävyttömän kallis niin muutama vuosi sitten rakensin relepaketin itse 2-johtoiseen moottoriin.. Pari kuvaa.
https://moottoriveneily.foorumi.eu/download/file.php?id=247&mode=view
https://moottoriveneily.foorumi.eu/download/file.php?id=248&mode=view
Tee kuten aikaisemmin neuvoin niin saat tietää onko vika releessä vai moottorissa. Turha ihmetellä.